———-
Gentse humor
“Eilandbewoners” nemen afscheid van oude “Meulesteebrug”,
die hen jarenlang parten speelde
12.01.2024 – 20 jaar of zelfs langer, zo lang is er gepraat, gepalaverd, gepland en gewerkt voor er éindelijk een nieuwe Meulesteebrug was. Of toch, al een helft van wat de nieuwe Meulesteebrug moet worden. Komend weekend wordt de oude gesloopt, en dat kan niet zonder afscheid, toch?
En dus trokken enkele bewoners van ‘Het Eilande Muide Meulestede’ donderdagavond 11.1.2024 naar de oude Meulestedebrug, vlak naast de nieuwe, om er een klein afscheidsfeestje te houden. 60 jaar lang heeft de oude constructie dienst gedaan, en het was één van de slechts 3 uitwegen voor de hele wijk. Dat de brug de voorbije jaren om de haverklap defect en dus niet bruikbaar was, heeft de eilandbewoners mateloos gefrustreerd. Maar toch werd de brug dus een waardig afscheid gegund. Typisch Gents om zoiets te doen. Een foto van het feestje bij vrieskou werd op social media gepost. De komende twee weekends wordt de oude constructie gesloopt en afgevoerd, om plaats te maken voor deel 2 van de nieuwe Meulesteebrug. (www.hln.be – 12.1.2024)
———-
Eerste wagens rijden over nieuwe Meulestedebrug: oude brug wordt dit weekend afgebroken
9.1.2024 – In Gent zijn in de nacht van maandag 9.1.2024 op dinsdag 10.1.2024, de eerste wagens over de nieuwe Meulestedebrug gereden. Een heugelijk moment na jaren van aanhoudende onderbrekingen.
Voorlopig is nog maar één brughelft geplaatst. De oude brug – gebouwd in 1955 – wordt eerst afgebroken. En dat is meteen minder goed nieuws voor wie met de wagen de baan op moet. Uit veiligheidsoverwegingen gaat de nieuwe brug dicht op zaterdag 13 en zondag 14 januari, net als op zaterdag 20 en zondag 21 januari. Het verkeer moet die weekends omrijden.
Na de afbraak start de bouw van de tweede brughelft. Tegen de zomer van 2025 moet die er liggen en zijn de werken volledig achter de rug. De problemen met Meulestedebrug moeten dan echt helemaal voorbij zijn. Beide helften gaan immers los van elkaar kunnen bediend worden. Als een van de helften in onderhoud is, kan het verkeer zo toch het water over. (www.hln.be – 9.1.2024)
———-
Historie
Meulestede bezit een eigen geschiedenis. De naam ‘Molenstede’ treffen we voor het eerst aan in het begin van de 13de eeuw (rond 1212) en verwijst duidelijk naar een windmolen in die buurt. Meulestede was toen een gehucht dat afhing van de Sint-Baafsheerlijkheid. Een akte van 1278 vermeldt de verkoop van ‘800 roeden land op Meulestede’.
Toen Oostakker in 1571 een onafhankelijke parochie werd, bleef Meulestede bij de moederparochie Heilig-Kerst (niet te verwarren met de huidige). Een smalle strook tussen de steenweg en de Sassevaart (nauwelijks 50 m breed en 250 m lang) behoorde rechtstreeks tot de Oudburg. De overkant, tussen de weg en de meersen van Oostakker, was een enclave van de Burggravij van Gent. De straat zelf bleef eeuwenlang een twistpunt.
Voor de Meulestedenaars zelf was dit niet de eerste zorg. Ze verenigden zich in een gebuurtedekenij die haar statuten kreeg in 1673. Om zich in Meulestede te mogen vestigen, moest men voortaan een bewijs van goed gedrag en zeden kunnen voorleggen.
Tjdens de Franse bezetting werden de twee delen van Meulestede bij Gent gevoegd. In 1900 werd ook het Oostakkerse deel van Meulestede geannexeerd bij Gent. Naast een dicht bevolkte woonwijk werd Meulestede hoe langer hoe meer een industriegebied.
In 1649 kreeg Meulestede een eerste bidplaats in een oude barak van het Spaanse leger omdat de kerken van Oostakker en Wondelgem te ver lagen.
Meulestede werd een zelfstandige parochie in 1853. Het schip van de kerk dateert van 1731; de toren kwam er bij in 1867.
Op 20 november 1996 kreeg onder andere het ondertussen gesloten brandweerkazerne in Meulestede het statuut van beschermd monument. In 2018 werd de Sint-Antonius-Abt kerk ontwijd en is voorbestemd om in de volgende jaren een ‘multifuctionele ruimte te worden,een plek voor de bewoners van de wijk. De Stad Gent maakt in samenwerking met het architectenbureau OFFICEU – Atelier Arne Deruyter de plannen daarvoor op.
———-
Meulestede ligt aan het begin van de Gentse haven en Voorhaven, ten noordwesten van het historisch stadscentrum van Gent, in het verlengde van de wijk Muide. Ten oosten liggen de dokken van Gent Zeehaven met bijhorende industrie. Ten westen ligt Wondelgem.
De Gentenaars en bedrijven wachten al decennia op de vervanging van de versleten Meulestedebrug. Dat het er nu eindelijk ook effectief van komt, zal voor velen een opluchting zijn.
40% van de Gentse gezinnen bezit geen wagen
Het Belgisch bureau voor statistiek Statbel heeft deze maand, september 2023, nieuwe cijfers bekendgemaakt over het autobezit. Door een nieuwe berekening zijn daar voor het eerst ook de bedrijfswagens in meegerekend. Wat blijkt: veertig procent van de Gentse gezinnen heeft geen wagen, een stuk hoger dan het Vlaamse gemiddelde.
———-
Nieuwe Meulestedebrug 2025
20.9.2023 – Le nouveau Meulestedebrug est arrivé! De komende maanden wordt de eerste nieuwe brughelft afgewerkt, zodat er begin 2024 verkeer over kan. Daarna volgt de tweede nieuwe helft van de brug.
De huidige Meulestedebrug is een constructie die zo’n 65 jaar geleden, we spreken de jaren 1950, voor het eerst in gebruik is genomen voor het lokale verkeer. Toen was er nog sprake van paard en kar. Het steeds zwaardere en toenemende verkeer hebben echter teveel van de brug gevergd. Er komt dus een nieuwe beweegbare brug over het kanaal Gent-Terneuzen. Deze brug bestaat uit twee afzonderlijk beweegbare brughelften en zal bijna drie keer zo breed zijn. De start van de werken is voorzien in 2021.
Nu de eerste brughelft van de nieuwe Meulestedebrug op zijn plek ligt, zijn er tijdelijk 2 bruggen te bewonderen in plaats van 1. Enkele nieuwsgierigen kwamen alvast even kijken naar de werken. De aannemer blijft de komende week druk in de weer. Pas vanaf volgende week woensdag, 27.9.2023 om 12 uur, kan er weer verkeer over de oude brug.
Ingrijpende werken: hinder tot 2025
De werken zijn ingrijpend en duren vijf jaar. De voorbereidingen starten in het voorjaar van 2021 en na de zomer van 2021 zijn de werkzaamheden op het terrein zichtbaar. In 2025 moet het werk klaar zijn.
Twee bruggen, vijf rijstroken
De nieuwe, geheel witte Meulestedebrug zal bijna drie keer zo breed zijn. Een “tweelingbrug” die zal bestaan uit twee afzonderlijk beweegbare brugdelen. De doorvaartbreedte is zo’n 20 meter.
Op de noordelijke brughelft komen drie rijstroken, op de zuidelijke twee. Bij onderhoud of herstellingen aan één brughelft kan het verkeer dus steeds in beide richtingen blijven rijden.
De ontdubbeling verhoogt in belangrijke mate de bedrijfszekerheid van de brug. De vernieuwde wegen, fietsroutes en -onderdoorgang verhogen de veiligheid.
Meer rijstroken betekent een vlottere verkeersafwikkeling. Fietsers en voetgangers zullen op de rechteroever (Meulestedekaai) onder de brug door kunnen.
De Vlaamse Waterweg zal de brug vanop afstand bedienen vanuit een verkeerscentrale aan de binnenvaartsluis van Evergem.
Meer dan een brug: herinrichtingomgeving
Door het verbreden van de brug dient ook de omgeving heringericht te worden: de wegen (naar de brug), rioleringsstelsel en de kademuren.
Cruciale verbinding in havengebied North Sea Port
De Meulestedebrug ligt helemaal in het zuiden van het havengebied van North Sea Port, op de rand van het stadscentrum van Gent. De brug vormt een belangrijke schakel in de ontsluiting van de haven, want het verkeer kan via de brug van de ene oever van het Kanaal Gent-Terneuzen naar de andere rijden, tussen de R4-West en R4-Oost. De brug is één van de weinige verbindingen tussen beide oevers.
———-
Ook Meulestedebrug onderging het lot van vernieling bij aanvang van de 2e wereldoorlog. Pas in 1955 komt er verbetering wanneer de huidige basculebrug er komt te liggen. Al zorgden de vele herstellingen tot op vandaag voor de nodige verkeershinder.
Op een plan opgemaakt naar het origineel dd. 1551 is de Meulestedebrug links duidelijk te zien over de “Oude Vaart” of Schipgracht die richting Rodenhuize-Moervaart liep. In 1564-1565 zal dit deel worden uitgediept en verbreed in het verlengde van de “Nieuwe Vaart” of Sassevaart. Rechts merken we de smalle Rietgracht op (bakende het Vrije van Gent af) die de Schipgracht doorkruist richting Wondelgem.
De Meulestedebrug was het meest noordelijke punt van Gent. Op allerlei weergaves zoals op het schilderij van De Noter zijn staketsels in het water op te merken wanneer de brug wordt benadert richting Gent. Hier diende stadsrechten te worden betaald vooraleer doorgang te krijgen.
In de 16e eeuw lag er een 17m lange houten ophaalbrug door de St.-Baafsabdij opgericht ter verbinding van haar domeinen te Wondelgem en te Oostakker. Schepen beschikten toen over een vaarbreedte van 7m met een vrije hoogte van 2m. Na 4 jaar discussie was het uiteindelijk de staat die in 1811 de rekening mocht betalen voor een nieuwe brug waarbij de stad het onderhoud op zich nam.
Toen in 1826 het kanaal Gent-Terneuzen tot stand kwam en de Sassevaart was rechtgetrokken kwam er een dubbele houten draaibrug te liggen. Die werd in 1866 opnieuw geconstrueerd na in 1847 reeds grote herstellingswerken te hebben uitgevoerd. Daarbij bleef de brug 30 dagen gesloten voor alle verkeer.
Een eerste verbreding van het kanaal leidde tot de plaatsing van een eerste metalen draaibrug met vast gedeelte die begin 1880 voor het verkeer tot nut was. Deze brug is door de Duitsers enkele dagen voor wapenstilstand 1918 opgeblazen.
In 1927 is er overgeschakeld op een electrische draaibrug die bij de inval van de Duitsers mei 1940 is vernield. Een noodbrug van een meter breed uit 1942 was in de loop van 1944 onbruikbaar gemaakt. Uiteindelijk is op 27 december 1955 de huidige brug 130m stroomafwaarts geplaatst in het verlengde van de New Orleansstraat.
——————–
Bron:
Ghendtsche Tydinghen 1992
https://www.vlaamsewaterweg.be
Wikipedia
https://www.hln.be – Sabine Van Damme 12-1-24 / 9.1.2024 Cedric Matthys/Sabine Van Damme
DE KUIP - GENT (Belgique - Belgium) 
Je moet ingelogd zijn om een reactie te plaatsen.